車両乗り換えのため、4ミニ横型パーツを処分しています。
他にも声を掛けていますので、出品を取消す可能性があります。
モンキー、ゴリラ、ＤＡＸ、シャリー等用 ホンダ６Ｖゴリラ純正ベース 全てキタコ製品の推奨パーツで組み上げたこだわりのチューニングエンジンです。
日本製が一番です。
海外製は安くても、結果損します。

8枚目の画像は装着時の画像です。
参考画像です。車両等は商品に含みません。
ほぼノーマルゴリラと共に大事に使用していました。

慣らし運転含め、1000キロほど走行。
絶好調です。不具合ありません。
耐久性を考えるとコレぐらいがベスト。
ＰＣ20（ハイスロ）＋クリッピングポイントの現行マフラーでセッティングが出ていました。
9500回転、82キロです。（まだ回ります）
耐久性考え、あえて9500までで楽しんでいました。

【エンジン内容】
・ベースエンジン ６Ｖゴリラエンジン 4速リターン
走行3000キロのエンジン。
・ミッション 変更なし 純正４速リターン
・ヘッド 6V純正 バルブ擦り合わせ済み（内燃屋に依頼） ステムシール交換 ポート加工なし
6Vはヘッドポートが大きいので、キチンと整備すればノーマルヘッドでも良く走ります。

・シリンダー キタコライトボアアップ75cc
・ハイカム キタコ６Ｖ用ハイカム
300-1013000
・クラッチ キタコ3ディスククラッチハイレシオタイプ
307-1123510 ハイレシオタイプは現在メーカー欠品
クラッチレバー
307-1016113キタコ推奨品に交換
ハイレシオなのでクラッチのギア比は3.722
・オイルポンプ キタコスーパーオイルポンプ
オイルライン1.5に拡張
・クラッチカバーとカムカバー プロのバフ研磨業者にて鏡面加工
メッキではないのでエンジン内でのメッキ剥がれがなく安心。
・クラッチレバー部分のカバー（クラッチカバーに＋ボルト2本で止めるレバー部のカバー）と＋ボルト2本は新品をメッキ業者で再メッキ。
・ポイントブレーカー、コンデンサ新品に交換済
・オイルシールはスプロケット部以外は交換済み。
・点火時期は虎の巻のとおり36度に調整。
（ウッドラフキーを装着すれば戻せます）

ポイント点火の６Ｖ車に適合します。
12V車には使用できません。

上記組み付けは全てトルクレンチ使用

エンジン含む部品代、加工費だけでも10万近くしています。

［保証等について］
当方バイク屋ではありませんので、このエンジンによるトラブルや怪我、事故、違反一切責任を負えません。
必ず使用前に、整備、確認してください。
カスタムエンジンですのでノンクレーム、ノンリターンでお願いします。

自己責任にて使用される方のみ入札ください。
また、説明漏れ、記載漏れもあるかもしれません。
画像を確認の上、不明点は質問ください。

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